【十勝スピードウェイ編】JAF公認の参加型ローカルレースを一挙紹介！

日本では数多くの参加型モータースポーツが開催されている。JAF公認の参加型レースに的を絞っても凄まじい数がある。その中にはレースに詳しい人にも知られていないローカルカテゴリーもあることだろう。

この記事では「十勝スピードウェイ」で独自に開催されているローカルカテゴリーの参加型レースをご紹介する。これからレースデビューを考えている人や、他のサーキットへの遠征を考えている人は参考にしてもらいたい。

サーキット独自のローカルレースとは？

日本全国のJAF公認サーキットが各々に独自のレギュレーションを設定して開催されているレースがある。独自のレギュレーションと言っても、過去に自動車メーカーが開催していたワンメイクレース用の車両を流用するのが最近のトレンドとなっている。サーキットごとのコース特性、土地柄、参加者、近隣のショップガレージなどのニーズに合わせて変化していった結果、レギュレーションが独自化するようだ。

最も安価に始められるレースのひとつ！

サーキット独自のローカルレースに新規参戦する場合、車両の購入は中古一択になる。過去にレースで使用されていた車両を見つけることができれば、クルマ作りの手間は最小限に抑えることができる。最も安価にレース出場できるのが、このサーキット独自のローカルレースと言えるだろう。

十勝スピードウェイのローカルレース紹介

北海道の十勝地域にある北海道唯一の舗装された四輪サーキット。十勝スピードウェイ独自のローカルカテゴリーとしては過去のトヨタ系ワンメイクレースのヴィッツや86を使ったレースが開催されている。（オフィシャルホームページ）

N0-Vitz

旧Netz Cup Vitz Raceで使用されていた３代目ヴィッツ(NCP131型)を用いたレース。筑波サーキットのVitz Race、富士スピードウェイのFCR-Vitz、岡山国際サーキットのNゼロVitz、オートポリスのBoon!×2 street 1500(Vitzクラス)が類似レギュレーションとなっている。

出場車種	自動車登録番号標	開催数	出場台数
トヨタヴィッツ (NCP131型)	ナンバー有り	4回/年	4~5台

N1-1000

JAF国内競技車両規則 第3章, 第4章, 第5章”量産ツーリングカー(N1)”に合致した、初代ヴィッツ(SCP10型)を用いたレース。富士スピードウェイのN1000が類似レギュレーションとなっている。

出場車種	自動車登録番号標	開催数	出場台数
トヨタヴィッツ (SCP10型)	ナンバー無し	4回/年	3~5台

TS-86/BRZ

旧TGR 86/BRZ Raceで使用されていた車両を用いたレース。富士スピードウェイのFCR-86BRZ(Ⅲ)、岡山国際サーキットのNゼロ-86(クラス1)、オートポリスのAP86/BRZ(クラス3)が類似レギュレーションとなっている。

出場車種	自動車登録番号標	開催数	出場台数
トヨタ86(ZN6型) スバルBRZ(ZC6型)	ナンバー有り	4回/年	4~5台

ザウルスJr

レース専用車ザウルスJrを用いたレース。かつて日産自動車が市販したレーシングカー”ザウルス”の弟分。ザウルスJrを用いたレースが開催種目として残っているのは十勝スピードウェイのみ。

出場車種	自動車登録番号標	開催数	出場台数
ザウルスJr	ナンバー無し (特殊レーシングカー)	レース 不成立	–

その他の開催カテゴリー

全国的に共通レギュレーションで開催されているレースとしては、VITA-01が年4回でシリーズ開催されていて人気を集めている。その他の自動車メーカー系のワンメイクレースは道外からの出場者もあって台数は多い傾向にある。

カテゴリー名	開催数	出場台数
VITA-01	4回/年	13~20台
N-ONE QWNER’S CUP	1回/年	22台
TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup	2回(3レース)/年	35~41台
TOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup クラブマンシリーズ	2回/年	20台
JAFツーリングカー選手権 ロードスター・パーティレースⅢ ジャパンツアーシリーズ	1回/年	12台
Fomula Beat地方選手権	1回(2レース)/年	8台

よくある疑問点を解説

本州から十勝スピードウェイへの移動手段は？

今回紹介した十勝スピードウェイは本州と自動車用の道路では繋がっていないサーキット。そのためフェリーを使った海路での移動が必要となる。北海道の主なフェリー乗場は函館・小樽・苫小牧の3か所。本州の主なフェリー乗場から北海道までの移動時間を下記の表にまとめたので、本州から十勝スピードウェイへ遠征をする時の参考にしてもらいたい。

本州から十勝スピードウェイへの所要時間

出発地	到着港	フェリー 航行時間	北海道内 移動時間	合計 移動時間
青森港	函館港	3時間40分	約6時間	約10時間
八戸港(青森)	苫小牧港	8時間00分	約3時間	約11時間
秋田港	苫小牧東港	10時間30分	約3時間	約13時間半
仙台港	苫小牧港	15時間00分	約3時間	約18時間
新潟港	小樽港	16時間15分	約3時間半	約20時間
大洗港(茨城)	苫小牧港	17時間45分	約3時間	約21時間
敦賀港(福井)	苫小牧東港	20時間00分	約3時間	約23時間
舞鶴港(京都)	小樽港	20時間55分	約3時間半	約24時間半

北海道から本州のサーキットへ遠征は可能なのか？

北海道在住で十勝スピードウェイに出場したいレースが無かった場合、北海道から本州のサーキットへの遠征を考える必要がある。北海道から本州の各サーキットへの所要時間を調べてみたところ、金曜日から月曜日までの4連休を確保できれば不可能ではないようだ。

北海道から本州の各サーキットへの所要時間

目的地	出発地	到着港	フェリー 航行時間	陸路 移動時間	合計 移動時間
スポーツランドSUGO	苫小牧港	仙台港	15時間00分	約1時間	約16時間
モビリティリゾートもてぎ	苫小牧港	大洗港 (茨城)	17時間45分	約1時間	約19時間
筑波サーキット	苫小牧港	大洗港 (茨城)	17時間45分	約1時間半	約19時間半
富士スピードウェイ	苫小牧港	大洗港 (茨城)	17時間45分	約3時間半	約21時間半
鈴鹿サーキット	苫小牧東港	敦賀港 (福井)	20時間00分	約2時間半	約22時間半
岡山国際サーキット	小樽港	舞鶴港 (京都)	20時間55分	約3時間	約24時間

フェリーの運航ダイヤに注意！

長距離フェリーの場合、1日の運航本数は通常1本のみ。その１本のみの運航ダイヤが自分のレーススケジュールに支障をきたさないかは注意しておく必要がある。私も自宅からの移動を想定して何パターンかシミュレーションしてみたが、かゆい所に手が届かないパターンが多かった。あえて一日の運航本数の多い短・中距離のフェリーを使い陸路の移動を増やすなどの工夫が必要なようだ。逆に北海道から距離的に遠い鈴鹿サーキットや岡山国際サーキットの方がフェリーの運航ダイヤ的にハマることもある。

レンタルパッケージを活用する方法もある！

フェリーを使った移動が時間的な問題で難しい場合はレンタルパッケージを利用する手段もある。レンタルパッケージというのは、レースに出場する車両のレンタル代、車両の運搬代、走行前後のメンテナンス工賃、メンテナンスにかかる消耗品、レース当日の出張メカニック費用などが全てセットになったサービス商品のことだ。レース車両はサーキット近隣のレーシングチームが準備するので、ドライバーはライセンスと装備品だけ持って飛行機とレンタカーでサーキットに行くだけでレースに出場できる。詳しくは”海外製レーシングカー”編で解説予定なので参考にしてもらいたい。

この記事の中に出場したいレースが無い場合は・・・

この記事では「十勝スピードウェイ」のローカルレースをご紹介したのだが、残念ながら“この中には出場したいレースが無い” そんな人もいることだろう。その場合は他で公開している”他のサーキットのローカルレース”と”全国共通レギュレーションのローカルレース”をまとめた記事も参考にしてもらいたい。

他のサーキットのローカルレース紹介記事リンク

• “十勝スピードウェイ”編
• “スポーツランドSUGO”編　（順次公開予定）
• “モビリティリゾートもてぎ”編　（順次公開予定）
• “筑波サーキット”編　（順次公開予定）
• “富士スピードウェイ”編　（順次公開予定）
• “鈴鹿サーキット”編　（順次公開予定）
• “岡山国際サーキット”編　（順次公開予定）
• “オートポリス”編　（順次公開予定）

全国共通レギュレーションのローカルレース紹介記事リンク

• “自動車メーカー系ワンメイクレース”編　（順次公開予定）
• “海外製レーシングカー”編　（順次公開予定）
• “日本独自のレーシングカー”編　（順次公開予定）
• “JAF/FIA選手権”編　（順次公開予定）

“出場したいレースが無い” 場合は、調べる範囲を広げて、耐久レースやスピード競技、JAF非公認のレースを探してみて欲しい。日本の参加型モータースポーツの裾野は広い！出場したいレースはきっと見つかるはずだ。