エントリー向けレーシングカート「KT」レースを紹介！

本格的レーシングカートにチャレンジしてみたいという人が最初に選ぶエンジンKT。扱いやすく、老若男女が楽しく走れる一方で、プロもトレーニングに使うほど奥が深い。1976年の発売から47年、KTエンジンの普及率は世界一だ。

同エンジンを搭載したマシンは、「KT」と呼ばれ、全国で地方戦の「SLミーティング」がレーサーのステップ１として愛され続けている。今回はKT出身で、現在はKYOJO CUPで活躍中の坂上真海氏に、レースの魅力を伺った。

発売から半世紀愛され続ける名機「ヤマハ・KT100」

KTと呼ばれるKT100シリーズはヤマハのレーシングカート専用空冷エンジン。大元になっているKT100Sエンジンの発売は1976年のため、実に半世紀近くレーサーから愛されているウルトラロングセラーだ。KT自体はエンジンの名称だが、カテゴリーのエンジンが無改造のKTで統一されているため、「KTに乗る」という表現が頻繁に用いられる。

KT搭載マシンの概要

エンジンは100ccの2ストローク空冷単気筒。KTを用いたカートレースは国内でも最高の普及率を誇り、小学生からシニアまで幅広いドライバーがサーキットに集まる。最高速は100km/h以上。

一方でタイヤのグリップ力はレーシングカートの中では控えめなため、比較的身体への負荷が低く、45歳以上のドライバーを対象にしたレジェンドクラスも開催されている。KTを搭載するカートには走行に必要なパーツしか付属しない。軽量なマシンによるハイレベルなレースは長きにわたってモータースポーツのすそ野を支え続けている。

エンジン性能緒元

正式名称	KT100SEC
排気量	100cc（単気筒）
冷却方式	空冷
最高速	102km/h（実測） (鈴鹿サーキット国際南コース)
回転数	14,200rpm（実測）
税込価格ベースエンジンスタンダードモデルコンプリートキット	112,000円156,000円176,000円

開催されているカテゴリー

KTエンジンを用いたレースは、全国のサーキットで「SLカートミーティング」と称して開催されている。エンジンは無改造のKT100SECに限定され、シャシー、タイヤ、セッティングでイコールコンディションのレースが図られている。

	対象者	シャシー	タイヤ	備考
YAMAHA TRYカデット	小学2年生以上	TRY	ダンロップSLJ	出力制限
YAMAHAカデットオープン	小学2年生以上	マルチメイク	ダンロップSLJ	出力制限
YAMAHA TIAジュニア	小学4年生～中学3年生	TIA	ダンロップSLFD	出力制限
YAMAHA TIA	小学6年生以上	TIA	ダンロップSLFD
YAMAHASSジュニア	小学4年生～中学3年生	マルチメイク	ダンロップSLFD	出力制限
YAMAHASS	小学6年生以上	マルチメイク	ダンロップSL22
YAMAHAスーパーSS	30歳以上	マルチメイク	ダンロップSL22
YAMAHASSレジェンド	45歳以上	マルチメイク	ダンロップSLFD
YAMAHAレディス	小学６年生以上の女性	マルチメイク	ダンロップSL22
YAMAHA155SS	25歳以上	マルチメイク	ダンロップSL22	最低重量155kg

目的に合わせて選べるレース

KTは普及率が高く競技者が多いため、同カテゴリーに複数のクラスが混在している。「若手と戦いたいジェントルマンがSSクラスに出るもよし、同年代と争うためにレジェンドクラスに出るもよし、です」

いちばん速いKT乗りと争って上のカテゴリーを目指す、同年代とレースを楽しむなど、自分の目的に合わせたレース体験が可能だ。以下ではフルスペックのKT100SECを使う、シャシーマルチメイクの主なレースを紹介する。

YAMAHA カデットオープン

子ども向けのカテゴリー。親がメカニックとなり、二人三脚で始められるカテゴリーとなっている。

YAMAHA SS

小学校6年生から出場できるYAMAHA SSクラスには年齢や参加者レベルの上限がない。初心者からKTを知り尽くした大ベテランまで、最も多くのドライバーが参戦するカテゴリーだ。トレーニングとして参加するプロも出場するため競技レベルが高い。

YAMAHA スーパーSS

30歳以上のドライバーで争われる。マシンはSSクラスとほぼ同じで、ハイパフォーマンスなマシンでのレースが行われる。経験豊富なドライバーも多く、紳士的かつ熱いバトルが繰り広げられる。「鈴鹿サーキットで開催される『アバンティクラス』は35歳以上を対象にしていますが、予選落ちが発生するほど参加者を集めています」